2003年３月29日に納車されたSUZUKI E-EA21R　カプチーノ。
2003年７月26日に残念ながら手放すことになってしまいましたが、普段の足として、またオープン エア ドライブを楽しむパートナーとして、一緒の生活を楽しむことが出来ました。

2003/07/26（37432km）

本日でカプチーノを手放しました。
走行距離6000キロ強。トラブルに悩まされることもありましたが、通勤の足として活躍してくれました。
また、オープン エア ドライブの本当の楽しさを教えてくれたクルマでもありました。
短い付き合いとなってしまいましたが、本当に「ありがとう」と伝えたい気分です。
どうかまた、いいオーナーと出会えますように！

2003/07/21（37108km）

オイル交換＆オイルフィルター交換＆タイヤローテーションをオートバックス野田梅郷店にて実施。今回が2回目となります。
使用したオイルは「Vantage Formula 10w-30」。安価で十分な性能を持っているオイルです。
これで納車されてから6000kmを走行したことになります。
特に大きなトラブルもなく走ってくれているので、感謝感謝ですね。
で、次回のオイル交換は40000km時になります。

2003/06/03

KYOEI SPORTSさんのフロント ロア アーム バーを取り付けしました。
効果は非常に大きく、ステアリングをきったときにクルマが素早く追従してくれるようになった印象を大いに受けました。
2,000円という価格を考えると、非常にコストパフォーマンスの高い製品です。

2003/05/26(34712km)

雨漏り修理完了！
当初3.7万円の修理費の予定でしたが、結果として2.8万円で済みました＼(^o^)／

ウェザストリップ、Ｆ／ドアオープニング　：　5,850円　×　２個　＝　11,700円
ウェザストリップ、ルーフサイド　：　3,000円　×　２個　＝　6,000円
交換工賃　：　9,750円
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合計　：　27,450円（税抜）

おお、正常なカプチのドア周りはこうなっているのか……と、うれしい発見。
そしてドアの調整の結果なのかサービスなのか、調子がいまいちだったパワーウィンドウの動作も快調になってくれました。(^.^)

2003/05/25

本日から雨漏り修理のため、１泊２日で近所のスズキ アリーナ店に入院です。
ウェザーストリップを張り替えて、その後の雨漏り点検でまだ漏っていればドアやウィンドウの立て付け調整を行うことになると思います。

2003/05/22

CUSCOのTYPE ST タワーバーを装着しました。
効果ははっきりと体感出来るほどで、ステアリングをきったあとの反応が、以前は左右のタイヤの上下位置がずれてから旋回を開始していたのに対し、同じ位置のまま旋回を始めるような感触にかわりました。
走っていて、気持ちよさがさらに増したし、送料を含めて１万円以下で購入することが出来たので大満足です。

2003/05/17

どういうわけか、先日の雨でいきなりの雨漏り。しかも、大量に……(T_T)
「う〜ん……先週、ルーフのキャッチ部分のねじを増し締めしたのがいけないのか？」と思いながらも、スズキで点検してもらい、ウェザーストリップの交換を行うことになりました。
部品代金・工賃あわせて3.7万円コース。
痛い出費です……(T_T)

2003/05/13

自動車税の請求書（？）が届きました。
7200円（年間）！！！＼(^o^)／
普通車と比べてなぁんて安いことか！

2003/05/11(33966km)

納車後初のオイル交換をオートバックス野田梅郷店で実施。
使用したオイルは「Vantage Formula 10w-30」というオートバックスブランドの鉱物油。
安価なオイルを頻繁に交換してエンジンの状態を維持しようという考えです。
と、いうわけで次の交換は3000km走行後の37000km時です。

2003/05/04

「KYOEI SPORTS」の「ブレースバー」を装着しました。
←の通り、シートベルトアンカー同士をつなぐ、いわゆる「シートタワーバー」です。
取り付けはボルトオンなので、シートベルトアンカーのカバーの外し方がわかればすぐに取り付けることができます。

気になる効果ですが……
クローズドボディの時は「リアがシャッキリしたかなぁ」程度だったのですが、オープンにしてみるとその剛性アップの具合がはっきりわかります。
なんとなく「ヘニャヘニャ」っとしていたのが、がっしりと硬くなった感じがします。
ＮＢ系ロードスターのような、安心感のある硬さになってくれました。
今度はフロントのタワーバーが欲しいところです。

2003/04/30

走行距離33,333キロを突破しました。
特に不具合はないっぽく走っています。

2003/04/27

一ヶ月点検を実施しました。
特に問題はなし！　＼(^o^)／

2003/04/13

エアクリーナーのフィルターを交換しました。
アクセルオフ時にブローオフバルブの音が聞こえた気がします。
それと、フロントのエンブレムを貼り付けました。だいたい元通りの位置に貼れている……と思います。
また、リアガラスに「YOKOHAMA」と「ADDZEST」のステッカーを貼ってみました。ルームミラーから見ると左右逆転していなくて、ちょっと？と思ってみたりして^^;
これでとりあえずのメンテは終わりかな？
ゴムが劣化してそうなところなどなどなどはあるけど、あとはまぁ、余裕と時間と具合をみて交換・メンテをしていくってことで^^;

2003/04/12
アーシングの続き。
エンジンルーム最前部のボルトに最後の１本を取り付けしました。
まだ走らせていないのですが、ヘッドライトが明るくなることを期待……

2003/04/11
↓で書いていた汎用アーシングキットを購入し、早速取り付けてみました。
時間がなかったので、とりあえず純正アースポイント×１、ヘッドカバー×１、サージタンク×１の３点ですが、それだけでも効果を感じることが出来た気がします。
なんとなく始動性がよくなって、低速トルクが出て、スムーズになって、オーディオの音がよくなったような……？

2003/04/06
発炎筒が何気に賞味期限切れ（？）だったので、交換しました。
ホームセンターに売っていた1,980円の汎用アーシングキット……買ってしまおうかな？

2003/04/05
今度はLoビームバルブが片方切れてしまったので、PIAA スーパーハイパワーバルブに交換です。
８年落ち（平成７年式）だからか、前のオーナーの手入れが悪かったのか、こういうちょっとしたトラブルが多いですね。
フロントエンブレムは本日納品されました。が、どこに貼るか思案中。ボンネットの真ん中なんて上手く貼れるわけないし、リアに移してしまおうかと考えています。

2003/04/02
ワイパーブレードをBOSCHの純正交換タイプに交換しました。これもやはり、経年劣化でふき取りがかなり悪くなっていたためです。
また、CRCの「ラバープロテクタント」を使用してルーフ周りのウェザーストリップの手入れを行いました。
一日雨降りの天気だったのですが、手入れをした効果か雨漏りはありませんでした。
ついでに、フロントのエンブレムを外してしまいました。前のオーナーさんが銀色に塗ったようなのですが、あまり上手に塗れていないので……^^;
現在、新しいエンブレムを発注中です。

2003/03/30（31623km）
中古購入時のタイヤが経年劣化で危険な状態になっていることが判明したため、オートバックス野田梅郷店にてヨコハマタイヤのDNA ECOSに交換しました。

2003/03/29
納車です。
オーディオをADDZESTのDB325に交換。
交換というよりも、純正品が壊れていたので代わりに工賃サービスで取り付けてもらったのです。
音質はまぁまぁと言ったところでしょうか？
もっとも、純正スピーカーの音質が？？という感じですが。