さわやかな秋晴れ……というにはちょっと気温が高かった10月31日。
筑波サーキット　コース2000のファミリー走行に参加してきました。

今回はタイヤをネオバに替えてから初、ＧＴウイングを付けてから初、さらにバケットシートを交換してから初の走行となります。
さてさて、どんな結果になるのか……どんな結果になったとしても、30分×２本を楽しんで走って、それでなおかつタイムが伸びてくれれば言うことなしです。

なんですが。
今回は走行前に「なんだか気分が乗ってこないなぁ……」という感じだったんです。
なぜ、自分がサーキットを走っているのか。
サーキットを走る事に対して、すでに満足しているのではないか？
そんなことを考えていたら、普段の高揚した気分にならず、ちょっとテンション低くなってしまいました。

14時から走行１回目。
減衰力は前後ともに６段戻し。空気圧は冷感で2.3.ウイング角度は最大（ダウンフォース強）でスタート。
今日は走っているクルマがいっぱいで、なかなかクリアラップが取れそうにありません。
何周かラップを重ね、隙間を狙ってアタックをしてみましたが、１コーナー出口でフロント側が浮いているような……自分の思った以上に旋回してくれない印象を受けました。ダウンフォースが強すぎたのでしょうか？　２回目の走行では、ダウンフォースを一番少なくセッティングしてみましょう。
さらに数周走行を続けると、１ヘアで急にタイヤのグリップがなくなった感触。空気圧が高くなりすぎたか、タイヤカスにでも乗ってしまったか……
バックストレートを走っていると、急に赤旗が提示されました。ピットロードに入っていくと……なんと、メインストレート横のスポンジバリアにインテＲが乗り上げてしまっていました。残り時間は10分。回収に手間取って走る時間はあまりないと考えて、走行終了。
この１回目はなかなか気分が乗らず、なんともしまりのない走りをしてしまったから、ちょうどよかった（？）のかもしれません。
当然ながらタイムもしまりがなく、いいことなしの１回目となってしまいました。
ダウンフォースが強すぎることに気がついたことが唯一の収穫、でしょうか……

15時30分。少々陽が斜めになってきて２回目のスタートです。
減衰力はそのまま。空気圧を温感2.3に変更（案の定、かなり高くなっていました）。ウイング角度は最小（ダウンフォース小）に設定。
コースインしてから数周後。目の前にいる微妙にペースの上がらないランエボをパスしようと走っているとき、ふとスイッチが入りました。
このままじゃ終われない。このランエボには負けられない。タイムもこのままではいけないっ！
ランエボをパスして、前後クリアになってから、ペースアップ。テンションもタイムも上がっていきます。
時間にして10分程度経った頃、また前後をペースの速いクルマ、遅いクルマに囲まれてしまい、思うように走れなくなってしまいました。
そんななか、最終コーナーでタイヤカスを踏んでしまったらしく、リアのグリップが低下。それに伴ってか、フロント側からも振動を感じるようになってしまいました。
今日は無理せず、時間を少し残して終了。
ベストタイムは１分15秒013でした。

走り終わって、満足半分。後悔半分といった感じです。
１回目になんでテンションを上げられなかったのか、集中し切れなかったのか、以前から指摘されていた「メンタル面の弱さ」が思いっきり出てしまった走行となってしまいました。

なぜ、自分がサーキットを走っているのか。
　　→　サーキットを走り終えたあとの満足感、充実感、そして何よりも走っている間の楽しさのため。
サーキットを走る事に対して、すでに満足しているのではないか？
　　→　こんなタイムでは満足していられないっ！

次回の走行はまだ未定ですが（出来れば12月に１回走りたいけど）、その時には、きっちりとテンション上げて集中して、最初から気合の入った走りをしたいと思います！

で、今回の走行後、車載ビデオを見てわかった今後の課題。
コーナーからの脱出で、コース幅をめいっぱいに使って、きっちりとアクセルを踏み込んでいくこと。
最終コーナーのラインをもっと大きく、滑らかにすること。
次回はベストタイムで13秒。コンスタントに15秒台を目指して走ります……予定です^^;