梅雨の中休みがそのまま夏になってしまいそうな６月30日。
ユイレーシングスクールが主催する浅間台オーバルスクールに参加してきました！
今回、オリフィエルは２回目の参加、同行した弟は３回目の参加となりますが、オーバルコースの奥深さを感じた一日となりました。

オーバルコースのコースは非常に簡単。
このようにパイロンで100メートル×32メートルの楕円形を設定し、右回りと左回りを交互に走っていきます。
２本の直線と２つのコーナーで構成された、もっともシンプルな周回路＝サーキットですが、このシンプルなコースの中にさまざまなものが隠されているのです。
それはアメリカンオーバルレース（ちなみに、IRLなどは左回り）に通じるもので、難しさと同時にオーバルコースの面白さ、オーバルレースの楽しさを伝えてくれます。

コースインに先立ち、コースウォークを実施してみました。
見た目はスムーズな路面でも、結構波打っていたり舗装が割れていたり、きれいな状態ではないようです。
前回の走行ではそうは感じませんでしたが……余裕がなかった、ということかな？

そして走行開始。
今回も一度に2台がコースインし、それぞれ半周〜前後の位置でスタート。
練習〜タイム計測〜追いかけっこをしていきます。

あっという間に一日が終了^^;
曇り〜ハーフウェット〜曇り〜晴れという微妙な天候でしたが、右回りでベストタイムを更新することが出来ました！
いやいや、タイムよりも今回は収穫が非常に多くありました。

○　コーナリング中はピッチングさせないことが第一。加速も減速もしない「イーブンスロットル」を上手に使う！
○　ステアリング操作は「止まらない」。クルマの要求に従い、スムーズかつ連続的に動かす。
○　速く走るのは人間ではなくクルマである。
○　常に肘が伸びきらないドラポジがベスト。肘が伸びきるとステアリングが止まってしまう。
○　トレイルブレーキング（＝ブレーキを残す）を活用して、コーナリング速度をあげる。
○　突っ込みでがんばる必要はない。手前で速度を殺し、トレイルブレーキングとイーブンスロットルで等速度を保ちコーナリングすればよい。そうすれば修正も出来る。筑波最終コーナーなどにも応用できる。
○　ロードスターの限界は、ドライバーの限界よりもはるかに高い。ドライバーを信じてはいけないが、自分のクルマは信じなければならない。

などなどなどなど……
車載カメラで撮影したビデオを見直すたびに「ここをこうすれば」「これはこうだから」といった新しい発見があります。
今回のスクールで得たことを、次回のサーキット走行や安全運転に役立てていきたいと思います。

オーバルスクールは勉強になるし、非常におもしろい！
オーバルのタイムアタックも燃えてしまいます(^_^)